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| ◇武汉“停车场建设年”市民难满意◇ |
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编辑时间：2016/1/7 |
点击次数： 2798 次 |
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武汉各区表示任务如期完成，市民却抱怨停车依旧难，交管局坦承需求增长太快难以满足。有人在人行道上私划停车位，安装地锁，明目张胆收取停车费;有酒店私自将人行道作为停车位，每小时收费10元;小区地下车库收费太高，车辆寥寥无几，沦为“羽毛球场”……
这是2015年岁末，武汉电视问政现场播放的暗访镜头。而2015年，也是武汉市的“停车场建设年”，年初各区都立下了新增停车位的“军令状”。如今，接受问政的各区区长以及相关职能部门负责人均表示如期完成任务。可在市民看来，“停车场建设年”似乎没能达到他们的期望。
地下车库成了羽毛球场
在武汉市洪山区新竹路边，有关山春晓、光谷新世界两个大型小区。电视问政的暗访短片显示，光谷新世界小区的地下车库深夜12时许还是空空荡荡，而白天甚至有居民把这里当成了羽毛球场。据了解，该地下车库每个停车位的月租金为400元，临时停车每小时5元。而在关山春晓小区，地下车库晚上大部分车位也都空着，可仅有双向两车道的新竹路两侧却停满了车。居民陈先生说，该小区地下车库的车位租金为一年3000元，地面停车位一年1000元，但地面停车位早就被抢光了。
相较于这里，在汉口后湖大道上，刚刚通车的地铁三号线附近的空地已经成为市民自发形成的停车场，而一入夜，这条后湖片区主干道的两侧也满是车辆，让依然在打围修建地铁的这条主干道常常陷入早晚高峰的拥堵。
面对小区里空荡荡的地下车库，车主们为何愿意冒着为违停买单的风险，将车停在路边呢?许多车主们对此表示无奈：“这里只售不租的车位，让大家都停不起!”
高价车位让人望而却步
武汉市民赵先生大约一年前投资10万元买到了一个车位，几年前他入住的时候，这里的车位只卖五六万元，而就在赵先生购买车位后不久，紧邻的一处新小区的车位就标出了16万元的高价。
不过，这依然不是武汉市目前车位的最高价。去年下半年，武昌中北路一小区业主张先生买下了一个18万元的车位。而这么贵的车位，张先生是通过摇号方式抢购到的。
不断飙升的车位价格源自车多位少的矛盾。多年来，武汉市一直在执行2003年的普通住宅停车位配建标准，相当于每4户人家共用1个车位。直到2014年，武汉才开始执行新的配建标准。而此间，武汉的私家车拥有量已增加了十余倍。
如何将宝贵的车位资源变现，快速收回成本获得收益，成为开发商关注的核心。于是，“只卖不租”成为处理车位的首选方式。可是，面对日益艰难的停车环境，业主们为何就是不愿买开发商的账而让车位空空呢?
有业主算了一笔账，在购买车位后同样需要缴纳一定的管理费，依据现在绝大多数小区的停车收费标准，整体折算下来，买车位的投入要更大些。而且，这些车位绝大多数没有产权证，容易引发日后的法律纠纷。
新建停车场稍显孤寂
除了小区停车位“遇冷”，许多“停车场建设年”中新建的停车场也稍显孤寂。
洪山区2015年重点停车场建设项目——青菱科技园停车场有380多个车位，但由于地段偏远，可谓“门庭冷落车马稀”。东湖新技术开发区正在修建的高新大道公共停车场共有600个停车位，同样是只能“谋远”，难以“应急”。
面对停车难题，武汉市交管局局长李顺年曾坦承，2014年武汉有泊位42万个，汽车保有量182万辆;到了2015年10月，全市泊位增加1万个，可车辆猛增30万辆，显然无法满足需求。
针对严重的供需矛盾，在电视问政现场，参与问政的官员和嘉宾们纷纷提出了见解。武汉本地网络名人“小明童鞋”认为，职能部门不能仅仅依靠贴罚单等简单方式解决“停车难”问题，而是应该积极沟通协调，把停车位最大限度地利用起来，这样才能造福百姓。电视问政点评嘉宾、华中科技大学教授刘有军认为，修建停车场，应该以“应急”为优先，兼顾“谋远”。
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